大和郡山市での車の修理は【マスダモータース】で

今回は日野　デュトロの修理です。

運転手から「なんかランプがついた」との事。

工場まで乗っていてもらえたので確認します。

するとチャージの警告灯が点いていました。

テスタで確認していくと・・・

オルタ・ネーターの発電不良でした。

デュトロのオルタ・ネーターの交換は比較的難しくはありません。

ちゃんとした手順でやると安全です。

これで発電も治って警告灯も消えたんですが・・・

問題がもう一つ。

クラッチパンパン・・・

つまりはディスクの摩耗が限界にきているんです。

おいおい運転手、仕事でトラックに乗るならちゃんと気付いておいてくれ。

配送途中で動かなくなったら会社に迷惑かかるぞ・・・。

そんな状態ですからソコの社長様に連絡を取り、作業に取り掛かります。

邪魔な排気ブレーキを外し・・・

二本来ているワイヤーを外し・・・

配線回りを外し・・・

プロペラ・シャフトやサイド・ブレーキ関係を外したら・・・

ミッション降ろして・・・

はい！どんｗ

見事にクラッチ・ディスクが摩耗し切ってました。

交換した部品なんですが、ディスク、カバー、レリーズ・ベアリング、パイロット・ベアリングは一緒に交換が基本ですが、デュトロに関しては・・・

レリーズ・フォークとピボットも要交換になりやすいです。

運送業なんで走行距離もそうですが、その分クラッチを踏むことも増えます。

すると、どうしてもフォークの軸になる部分が摩耗します。

特にデュトロは顕著ですね。

ピボットなんて見てわかる位の感じです。

フォークの穴も写真では分かりにくいですが、かなり変形しています。

鋳物のせいなのかもしれません。

ここまで交換して作動、走行テストをします。

全て問題なかったので作業は終了です。